 |
| Nordlandsjekte |
Vår ankomst til Bodø var ikke med noen staselig Nordlandsjekte som på bildet over. Men vi ankom ship shape med fint fartøy! Vår Viknes 930 har vært kilde til mye oppmerksomhet underveis fra Bergen til Bodø. Viknes er i utgangspunktet populære båter. Når det i tillegg er en splitter ny modell og rykende fersk båt, blir det mange spørsmål og kommentarer fra folk. Turen burde vært sponset! ;-)
 |
| Viknes'en vår - MS Synnøve |
Nye naboer hver dag gir rom for å treffe mange mennesker i løpet av ti dager på tur. Når man i tillegg gir høylydt melding om skårungestatus og ønske om gode tips, stiller båtfolket velvillig opp for å øse av sin kunnskap. Vi lærte utrolig mye i løpet av vår åtte dagers reise. Loshjelp over Stadt kom godt med. Ellers spurte vi nabobåter og lokale besøkende om tips til rutevalg. Dermed oppdaget vi bortgjemte kystperler underveis. Tid til å utforske flere steder og treffe mer kjente var det eneste det skortet på!
 |
| Sjømerke |
Rutiner på båtlivet ble bedre dag for dag. Vi vekslet på å være kaptein og matros/andrestyrmann. Med god kartplotter er selve kjøringa fra A til B grei skuring. Finmanøvrering når man skal lukeparkere mellom andre båter er litt større utfordring. De første dagene var Kjell-Ove flinkest på finmanøvrering mens jeg fikk dreisen på tauverk og fendere. Etter hvert byttet vi så begge fikk kontroll på alle oppgaver.
 |
| Rett kurs mot nord! |
I starten fungerte matrosen som copilot og kartleser. Andrestyrmannen måtte også holde styr på hvor vi skulle fylle diesel; - en liten utfordring i seg selv! Dieselstasjoner dukker ikke opp som perler på snor når man trenger dem. Vi måtte gjøre research for på finne ut hvor vi kunne fylle med kort utenom åpningstid osv. Ikke alltid like lett å finne rett sted til rett tid, så vi valgte å ha god margin med stort sett mer enn halve tanker som buffer. Motoren er en Yanmar med 320hk og den super godt når farten er stor. De innebygde tankene er på 400 liter. I tillegg har vi kjøpt to eksterne tanker a 200 liter som skal står bak på dekk. Disse skal brukes ved langturer på Svalbard. Dieselforbruket var ca 2 liter per nautisk mail - og selvsagt varierende med fart. Etter 30 timers innkjøring anbefalte brukerhåndboken kjøring med 80% belastning. Dermed ble marsjfarten 17-22 knop såfremt det ikke var store bølger.
 |
| Avslappet annenstyrmann |
Planlegging er nøkkel for en vellykket tur. Så også for oss. Vi hadde lånt og kjøpt sjøkart, sjøsportkart og/eller kystatlas for hele ruten. Oversiktskart viste seg å være det beste for grovplanlegging. Deretter la vi relativ eksakt rute inn på kartplotteren. Med denne som basis, satte vi autopiloten i manuell modus og styrte etter streken mens vi fulgte med på sjømerker, grunner, ekklodd osv. Copilot ble dermed mer og mer unnværlig og kunne slappe av på sofaen!
.JPG) |
| Ved Vågåholmen |
Med forbehold om vårt manglende erfaringsgrunnlag, virker det som om båten har veldig gode sjøegenskapet. Dette er bekreftet av diverse tester i båtmagasin osv. Vi var heldige med været og slapp store forsinkelser. Et døgns venting med Stadt må man nesten forvente. Ellers kjørte vi Hustadvika om natten og rasket på for å slippe styggvær i vente siste dag. Fristelsen for å farte over til Lofoten og besøke Camilla og co på Ballstad var stor! Men ære være værvarselet lot vi være. Dagen derpå kansellerte fergetrafikken på grunn av seks meter høye bølger i Vestfjorden. Det ville nok betydd lang ventetid for oss! Siden vi både hadde tisfrist fra både Tollvesen og arbeidsgiver, kunne vi ikke tillate oss avstikkere og tid til feriering. Men det skal vi ha tid til neste gang!
.JPG)
Båtturen ga absolutt mersmak - til tross for at rastløse meg var litt skeptisk i utgangspunktet. Kystruta åpnet en helt ny verden av fjelltopper og fine plasser. Med anker og god tid gir det uante turmuligheter!!! Videre var det veldig festlig med nye naboer hver dag. Ingen tid til langvarige nabokrangler!! Vi nøtte mange hjelpsomme og trivelige folk - og fikk også tid til å treffe noen kjente.
.JPG) |
| Siste dieselfylling ved Vågåholmen hadde billigst diesel! |
Nå er det Svalbardbåtlivet som venter. Vi måtte dra på jobb, men en god nabo i en Viknes 1030 passet på frøken
Synnøve mens uværet herjet som verst ved Vestfjorden. Nå tar Buholmen og Bodø Havnevesen vare på båten inntil den blir lastet på Zahl transport. Snart skal den i bås ved siden av storebror SvartePer - og ved neste friperiode kan vi endelig ta båten i bruk på Svalbard. Da gjenstår å lære seg mer om sikker ankring og praktisk bruk av jolle for å komme seg i land. Ikke mange havner her i nord!
.JPG) |
| Vågåholmen |
Arriving in Bodø
After eight days of travel, we arrived in Bodø. Due weather forecast with heavy winds, we had to rush a bit in the end. But we are happy that we managed to get to our destionation in time. While we went back to work at Spitsbergen by plane, the boat will be sent by cargo vessel to Longyearbyen. Soon we can start exploring the Arctic fiords with our new boat.
 |
| Nydelige Nordland |
 |
| Lofotveggen fristet! |
 |
| Mange ute for å nyte en fin Nordlandsnatt |
 |
| Fine fjell! |
 |
| Solspill |
 |
| Midnattssol |
 |
| Vått og værhardt i Bodø. 450 nautiske mil unnagjort |
 |
| Håkon Gode fra Florø på Bodøbesøk |
 |
| Kommende sjømann! |
 |
| Hansi, Hilde og Eirik |
 |
| Christian Radic. Ikke bare vår båt som er staselig. |
 |
| Mange båter ventet på været ved Bodø havn |
 |
| Vå måtte reise fra vår hytte på sjøen og dra tilbake til Svalbard |
 |
| Tilbake på Svalbard og på kveldstur med Tundrak |
 |
| Snart tid for tur på nye bølger... |
.JPG)
.JPG)
.JPG)
